保监会放开定价权价格 竞争时代开启

　　 航意险降价在即“20元保40万”的航意险“暴利”时代即将宣告结束。

　　近日，各家保险公司陆续收到一份由中国保监会下发的《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》。《通知》将航意险产品开发权和定价权交给保险公司，业内人士认为，航意险保费降低、保额增加将成为新趋势，《通知》将于2007年12月1日起执行。

　　定价权放开由于国内航空事故发生率的降低，今年初，航意险“暴利”的呼声渐高。监管机构对此非常重视，决定对航意险进行改革。

　　《通知》规定，原《关于发布航空旅客意外伤害保险行业指导性条款的公告》废止，即将航意险“每份保险费为20元，保险金额为40万元”的统一规定画上句号，一场新的航意险竞争即将拉开帷幕。

　　降保费成趋势《通知》明确表示，“中国保监会鼓励保险公司开发不同期限的乘坐飞机或者其他交通工具意外险种，丰富产品体系。”

　　一家寿险公司团险总经理认为，降低保费、提高保额、延长保险期间、附加保险责任、开发替代产品等，都可能成为今后新航意险的发展方向，12月1日以后，投保人将会有更多的选择。

　　中航三星人寿保险公司副总经理周峰曾表示，该公司就开发了一款航意险产品，提供乘坐航班7日内所有航班及地面交通工具保险，“销售情况不错”。

　　值得一提的是，在放开定价权后，《通知》还要求各保险公司必须对航意险做好再保险安排，以便防范巨灾风险。

　　酝酿专项检查《通知》实施后，各家公司在航意险价格上的竞争成为必然。因此，“放开定价的同时，还得管住内控，管住销售环节。”一家寿险公司团险部总经理直陈。

　　他说，事实上，航意险屡遭诟病的地方，除了“暴利”外，还有很多诸如手工出单、保费流失、假保单、撕单埋单等违规现象。航意险市场的另一大症疾即保单的低价恶性竞争——保险公司给中介机构的高折让，造成了保险公司事实上的“微利”，并变相通过违规手段获取利润。

　　因此《通知》特别提到，各保险公司销售航意险必须实现公司内部电脑联网、电脑出单和实时管理，确保客户信息资料能完整及时地记录到业务管理系统。

　　此外，各保险公司还应加强航空意外保险的保单管理和保单防伪工作；不得坐扣保费、截留保费，不得委托未具有合法资格的保险代理人销售航空意外保险；应建立分支销售机构的监督检查机制。

　　另据保监会相关负责人透露，《通知》颁布后，保监会将择期对航意险业务的经营管理进行专项检查。(赵萍)航意险发展历程1989年5月1日航意险正式在全国范围内开办。

　　1998年8月1日全国统一使用“航意险统颁条款”，条款规定航意险保险期间为登机舱门到离机舱门之间，每份保费20元，保额为20万元。

　　2002年12月30日保监会发布了《关于加强航空意外保险管理有关问题的通知》，正式启动航意险改革。

　　2003年1月10日保监会发出《关于航空旅客意外伤害保险行业指导性条款的公告》，这个条款将航意险的保险期间扩大到通过安检到离开机舱门之间，费率由“20元保20万”降为“20元保40万”。

　　2007年12月1日《关于加强航空意外保险管理有关事项的通知》实施。